戦前から戦中期にかけて、福岡県内の鉄道および軌道では軍需工場の職工輸送などにより大変な混雑が生じていました。特に、当時日本の4大工業地帯のひとつであった北九州工業地帯では、混雑緩和のための輸送力増強は急務となり、資材も欠乏する中、打開策として導入されたのが2〜3車体をつなげる「関節車」（現在でいうところの連接車）でした。

本書では西日本鉄道の各線（大牟田線、三井線、北九州線、福岡市内線）に登場した試作的な連接車や計画のみで終わった幻の車両、高度成長経済期において北九州地区と福岡市内に投入された新型車両など、輸送力確保のための模索の過程を解説します。

【内容（目次）】

巻頭グラフ　かつての連接車王国　西日本鉄道

　西鉄北九州線連結運転概念図

　西鉄北九州・福岡市内線路線図

はじめに

1．西鉄大牟田線500形

　1．1　九州鉄道から西鉄大牟田線へ

　1．2　大牟田線500形の登場

2　三井線の四軸関節車

　2．1　西鉄三井（みい）線概説

　2．2　「四軸関節車」の投入

　2．3　四軸関節車の試作車 101・102号の概説

　2．4　四軸関節車の車歴

　2．5　「四軸関節車」の終焉と三井線北部の「中速化」

3．北九州線の連結運転計画から関節車導入まで

　3．1　九州電気軌道→西鉄北九州線概説

　3．2　連結運転対象車両

　3．3　西鉄北九州線 戦後の情勢

　3．4　北九州線1000形関節車の概要

4．福岡市内線の連接車

　4．1　西鉄福岡市内線の概説

　4．2　連接車の導入経緯

　4．3　福岡市内線連接車の概要

おわりに

Column　1　関節車・連節車・連接車の定義

Column　2　単線鉄道高速化のパイオニア　九州鉄道2

Column　3　四軸関節車102号と函館市電の復元車39号「函館ハイカラ號」

Column　4　戦時中の他社における連結運転

Column　5　北九州線1000型関節車の意匠・車体デザイン

Column　6　入線直後の大改造 〜1101形の前面窓〜

21世紀に入ってから四半世紀が過ぎ、この25年間にさまざまな鉄道路線が姿を消した。本書では、2001年以降に廃止となった旅客鉄道、約50路線をプレイバック。懐かしの日常シーンから最後のお別れシーンまで、当時の記憶が蘇る。巻頭では2026年春の全線廃止が予定されている留萌本線（深川〜石狩沼田）も掲載する。

惜別 留萌本線 石狩沼田〜深川

21世紀 旅客鉄道廃止路線 駅一覧

21世紀 旅客鉄道廃止路線カタログ

広島電鉄 広島駅〜的場町

根室本線 富良野〜新得

留萌本線 石狩沼田〜留萌

日高本線 鵡川〜様似

札沼線 北海道医療大学〜新十津川

気仙沼線 柳津〜気仙沼

大船渡線 気仙沼〜盛

石勝線 新夕張〜夕張

三江線 江津〜三次

留萌本線 留萌〜増毛

阪堺上町線 住吉〜住吉公園

江差線 木古内〜江差

岩泉線 茂市〜岩泉

長野電鉄屋代線 須坂〜屋代

十和田観光電鉄 三沢〜十和田市

北陸鉄道石川線 鶴来〜加賀一の宮

高千穂鉄道 槇峰〜高千穂

名鉄モンキーパークモノレール 犬山遊園〜動物園

三木鉄道 厄神〜三木

島原鉄道南目線 島原外港〜加津佐

高千穂鉄道 延岡〜槙峰

西鉄宮地岳線 西鉄新宮〜津屋崎

鹿島鉄道 石岡〜鉾田

くりはら田園鉄道 石越〜細倉マインパーク前

神岡鉄道 猪谷〜奥飛騨温泉口

桃花台新交通 小牧〜桃花台東

北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 池田〜北見

のと鉄道能登線 穴水〜蛸島

日立電鉄 常北太田〜鮎川

名鉄岐阜市内線 岐阜駅前〜忠節

名鉄揖斐線 忠節〜黒野

名鉄美濃町線 徹明町〜関

名鉄田神線 田神〜競輪場前

名鉄三河線 碧南〜吉良吉田 猿投〜西中金

可部線 可部〜三段峡

有田鉄道 藤並〜金屋口

南部縦貫鉄道 野辺地〜七戸

京福電鉄永平寺線 東古市〜永平寺

南海和歌山港線 和歌山港〜水軒

長野電鉄木島線 信州中野〜木島

名鉄竹鼻線 江吉良〜大須

名鉄八百津線 明智〜八百津

名鉄揖斐線 黒野〜本揖斐

名鉄谷汲線 黒野〜谷汲

下北交通大畑線 下北〜大畑

のと鉄道七尾線 穴水〜輪島

小田急電鉄 向ケ丘遊園モノレール 向ヶ丘遊園〜向ヶ丘遊園正門